“SR 10, abbandoniamo un project financing non sostenibile e un pedaggio indigeribile. Regione, Governo e Autostrade mettano i fondi per completare la strada”
“La Strada Regionale 10, che da più di 30 anni viene promessa per collegare la Monselice-mare con la Transpolesana innestandosi in territorio veronese a Legnago, oltre che negli ultimi anni le due autostrade A13 Padova-Bologna e A31 Piovene Rocchette-Rovigo, dopo la fine della campagna elettorale per le elezioni regionali del 2015 ed i balletti sulle risorse che appaiono e scompaiono, è ancora in alto mare. Intanto bisognerebbe avere notizie dello stato del project financing, ovvero della autorizzazione – concessione che Veneto Strade era in procinto di firmare con un raggruppamento temporaneo di imprese che si impegnava a realizzare la strada e a gestirla avendo in cambio 38 anni di gestione della stessa a fronte del pagamento del pedaggio per gli automobilisti. Questa ipotesi prevedeva un valore complessivo di circa 240 milioni, di cui 40 a carico della Regione e 200 a carico del concessionario. Ma è proprio indispensabile per ottenere la strada affidarci al project ? Abbiamo sotto gli occhi in tutto il suo “splendore” la vicenda della strada Pedemontana e risuonano chiaramente le parole del Ministro Delrio, secondo il quale la stragrande maggioranza dei project financing non è sostenibile. Da tempo mi chiedo se non sia il caso di “resettare” questa ipotesi anche per la SR 10, perché è evidente che, tra i tanti, anche questo project non è sostenibile e soprattutto è indigeribile per i cittadini della bassa padovana che dovrebbero pagare il pedaggio persino per andare all’ospedale di Schiavonia. Voglio verificare con esperti e progettisti se corrisponde al vero il fatto che la realizzazione degli ultimi 20 km di strada da Carceri a Legnago costerebbe a grandi linee dai 50 ai 55 milioni di euro. Se così fosse, la Regione si è già impegnata a reperire circa 40 milioni e alla realizzazione potrebbero contribuire le società delle due autostrade che dal nuovo collegamento risulterebbero essere beneficiarie visto che ora sono scollegate tra di loro. Avere completata la SR 10 senza pagare il pedaggio sarebbe determinante per la bassa padovana, insieme ad altre azioni come la banda ultralarga e la ferrovia veloce, per tentare il rilancio di un intero territorio.”